Ít nhất 76 tàu chở dầu từ “hạm đội bóng tối” của Nga đã có thể tự do đi qua vùng biển NATO ở Biển Baltic bằng cách sử dụng giấy chứng nhận bảo hiểm giả.
Sự việc này được biết đến thông qua cuộc điều tra do tờ Danwatch của Đan Mạch phối hợp với NRK của Na Uy thực hiện.
Các nhà báo đã xác định rằng hành động này được thực hiện bởi một công ty bình phong có tên Ro Marine, hoạt động dưới danh nghĩa một doanh nghiệp Na Uy.
Công ty này được đăng ký với số lượng nhân viên tối thiểu và không có hoạt động tài chính – đã trở thành tâm điểm chú ý sau khi vai trò của tổ chức này trong việc lách lệnh trừng phạt của phương Tây bị tiết lộ.
Ro Marine đã phát hành các chứng chỉ được cho là có giấy phép của Cơ quan Giám sát Tài chính Na Uy (FSA) năm 2016, mặc dù công ty không tồn tại vào thời điểm đó.
Ngoài ra công ty này còn liệt kê tòa nhà Hiệp hội chủ tàu Na Uy ở Oslo làm địa chỉ, nhưng thực tế đây là thông tin sai.
Hiệp hội đã nhiều lần yêu cầu Ro Marine sửa thông tin này nhưng vẫn chưa được trả lời. Nhân viên duy nhất của công ty là một thành viên hội đồng quản trị có quốc tịch Bulgaria, tên của người này không được tiết lộ.
Chương trình nói trên cho phép các tàu chở dầu của Nga vượt qua lệnh trừng phạt bằng cách đi qua vùng biển của các nước Baltic và Scandinavia, nơi yêu cầu phải có bảo hiểm hợp lệ.
Nga đã có cách vượt qua các lệnh trừng phạt của phương Tây.
Vào tháng 3 năm 2025, cảnh sát Na Uy đã mở cuộc điều tra, nghi ngờ những người tham gia vào đường dây nói trên đã vi phạm lệnh trừng phạt.
Các cáo buộc đã được đưa ra đối với Mochalin – một đại diện người Bulgaria của Ro Marine và hai doanh nhân người Na Uy đã hợp tác với công ty này. Hiện vẫn chưa rõ có ai trong số họ bị bắt giữ hay không, nhưng vụ việc đã được gửi đến văn phòng công tố để điều tra thêm.
Theo Cơ quan Năng lượng Quốc tế, trong quý đầu tiên của năm 2025, những con tàu như vậy đã mang theo khoảng 40% lượng dầu của Nga đến châu Á. Vào tháng 3, Ủy ban châu Âu đã thắt chặt kiểm soát đối với tàu thuyền ở Biển Baltic, yêu cầu các cảng phải kiểm tra tính xác thực của các giấy tờ bảo hiểm.
Sau khi công bố cuộc điều tra, chính quyền Đan Mạch và Thụy Điển đã công bố một chiến dịch chung để theo dõi các tàu chở dầu đáng ngờ, và Na Uy đã tăng cường tuần tra vùng biển của mình với sự hỗ trợ của lực lượng bảo vệ bờ biển.
Các chuyên gia tin rằng trong thời gian tới, châu Âu sẽ thực hiện biện pháp cứng rắn khi cố gắng bắt giữ tàu chở dầu và tịch thu cả tàu lẫn hàng hóa nếu phát hiện vi phạm.
